26 VENTUS TR BLACKは2026年4月20日に海外発売されたFujikura最新モデルです。VeloCore+技術とSpread Tow 90°配向を組み合わせたFujikura史上最もスティッフなプロファイルとして、超低トルク・低弾道・超低スピンを追求した設計が特徴です。
この記事では国内外のレビューデータをもとに、合う人・合わない人・HS別適性を詳しく解説します。
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26 VENTUS TR BLACKの基本スペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | フジクラ |
| 発売 | 2026年4月20日（海外）/ 2026年6月頃（日本） |
| 調子 | 元調子（High bend point） |
| 弾道 | 低弾道・超低スピン |
| テクノロジー | VeloCore+・Spread Tow 90°配向 |
| 先端剛性 | Ultra-Stiff（Fujikura史上最高） |
| 希望価格 | $350（海外） |
重量・フレックス展開
| モデル | フレックス | 重量(g) | トルク | 調子 |
|---|---|---|---|---|
| 26 TR BK 5 | S | 61.0 | 3.5 | 元 |
| 26 TR BK 5 | X | 61.0 | 3.3 | 元 |
| 26 TR BK 6 | S | 69.5 | 3.1 | 元 |
| 26 TR BK 6 | X | 69.5 | 2.9 | 元 |
| 26 TR BK 7 | S | 79.5 | 2.9 | 元 |
| 26 TR BK 7 | X | 79.5 | 2.7 | 元 |
| 26 TR BK 8 | X | 87.5 | 2.6 | 元 |
| 26 TR BK 9 | X | 97.0 | 2.5 | 元 |
旧VENTUS TR BLACKから何が変わったか
VeloCore+への移行
最大の変化は旧来のVeloCoreからVeloCore+（第2世代）への更新です。フジクラ公式によると「さらなる散らばり抑制とボール初速の向上」を実現し、特に積極的にシャフトをロードするゴルファーに対してエネルギー伝達が向上するとされています。
Spread Tow 90°配向（新方式）
ハンドル部のSpread Tow素材の配向が従来の斜め配置から90°配置に変更されました。これによりハンドル部のトーショナル（捻れ）スタビリティが向上し、打点がブレたときの方向安定性がさらに高まっています。
リニアベンドプロファイル＋超低トルク
旧TR BLACKと比較してより一貫した剛性分布（リニアベンド）を採用。トルクは全番手で業界最低水準に設定されており、「史上最もスティッフなFujikuraシャフト」という位置づけです。
| 比較項目 | 26 VENTUS TR BLACK | 旧 VENTUS TR BLACK |
|---|---|---|
| テクノロジー | VeloCore+ | VeloCore |
| Spread Tow配向 | 90°（新方式） | 斜め配置 |
| 剛性プロファイル | リニアベンド | 元調子寄り |
| 先端剛性 | Ultra-Stiff（史上最高） | Ultra-Stiff |
| 安定性 | さらに向上 | 高い |
| トルク（6番台） | 2.9〜3.1° | 2.9〜3.1° |
海外主要メディアの評価まとめ
GolfWRX
ツアーレップのAndrew Haong氏のコメントとして「我々が今まで作った中で最もスティッフなシャフトのひとつ。ツアープレーヤーからは極限の安定性と剛性を求める声があった。フィールを犠牲にしたくなかったが、VeloCore+がその両立を可能にした」という評価があります。ツアー初投入（ヒューストン大会）でDe Wetzel Potgieterが7Xを採用し、ボールスピード向上に貢献したと報告されています。
amateurgolf.com
「最も切り返しが速くアグレッシブなプレーヤー向け。ミッドセクションがスティッフで、ハンドルと先端は超スティッフ。低弾道・低スピンカテゴリに位置する」と分析。競技アマチュアが弾道をフラットにし、スピンをコントロールしたい場合に適していると位置づけています。
Today's Golfer
26 TR BLUEとの比較テストで「TR BLACKは3本の中で最も先端が硬く、最低弾道を実現する設計」と評価。スピン抑制の絶対値はTR BLACKが最も高いという独立テスト結果を報告しています。
合う人・合わない人
合う人
| 条件 | 詳細 |
|---|---|
| HS | 48m/s以上（速いほど効果大） |
| 切り返し | 鋭め・アーリーリリース傾向 |
| 弾道の悩み | 吹け上がり・スピン過多・左ミス |
| ミスの傾向 | 打点がバラついても方向を安定させたい |
| 求めるもの | 低弾道・強弾道・最高水準の安定性 |
| 既存ユーザー | 旧TR BLACKでさらに安定性を高めたい方 |
合わない人
| 条件 | 詳細 |
|---|---|
| HS | 45m/s未満（オーバースペックになりやすい） |
| テンポ | ゆったり・スムーズ系スインガー |
| ミスの傾向 | スライス・プッシュ（捕まりが欲しい方） |
| 求めるもの | 高弾道・ドロー系弾道・捕まり改善 |
HS別の適性評価
| HS | 適性 | 推奨スペック |
|---|---|---|
| 45m/s未満 | △ オーバースペックリスク | — |
| 46〜49m/s | ○ 効果あり | 5S・6S |
| 50〜53m/s | ◎ 最も効果が出る | 6S・6X・7S |
| 54m/s以上 | ◎ 競技レベルに最適 | 7X・8X・9X |
旧TR BLACKとの選び方
| こんな方は | おすすめ |
|---|---|
| 旧TR BLACKに満足していて最新技術を試したい | 26 VENTUS TR BLACK |
| 旧TR BLACKよりさらに安定性・スピン抑制を高めたい | 26 VENTUS TR BLACK |
| コストを抑えて旧TR BLACKの性能で十分 | 旧 VENTUS TR BLACK（中古） |
| 元調子だが捕まりも少し欲しい | 26 VENTUS TR BLUE |
| スライス・捕まり改善が目的 | 26 VENTUS TR RED または SPEEDER NX VIOLET |
詳しくはVENTUSシリーズ全モデル比較はVENTUSシャフト全モデル比較をご覧ください。
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まとめ
- 26 VENTUS TR BLACKはFujikura史上最もスティッフなプロファイルでVeloCore+・Spread Tow 90°を搭載
- HS48m/s以上・切り返しが鋭い・吹け上がり・スピン過多に悩む競技志向ゴルファーに最適
- 旧TR BLACKからのアップグレードとして散らばり抑制とボール初速がさらに向上
- HS45m/s未満・スライス改善・捕まり改善を目的とする方には向かない
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免責事項：本記事のレビュー分析は参考目的です。実際の購入前には試打・専門店でのフィッティングをおすすめします。