2026年4月20日発売の26 VENTUS TR BLACK。旧モデルユーザーや購入検討中の方から「何が変わったのか」「買い替える価値があるのか」という疑問に、海外メディアのデータをもとにお答えします。

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一言で言うと

旧TR BLACKの「極端に硬い・低弾道・低スピン」という性格はそのままに、VeloCore+で安定性がさらに向上し、さらに「旧モデルより扱いやすくなった」と進化したモデル。

スペック比較

比較項目26 VENTUS TR BLACK旧 VENTUS TR BLACK
発売年2026年4月2022年
テクノロジーVeloCore+VeloCore
Spread Tow配向90°（新方式）斜め配置
仕上げマット（ブラック）グロス（ブラック）
EIプロファイルLinear（全部位均一高剛性）Linear（全部位均一高剛性）
弾道最低弾道・最低スピン（変化なし）最低弾道・最低スピン
扱いやすさ旧モデルより向上「地面を這う」と評されるほど硬い
重量ライン50〜90g（R〜X）50〜90g（S〜TX）
価格（海外定価）$350現在値下がり傾向

EIプロファイルの変化

どちらのモデルも「全部位高剛性のLinear EIプロファイル」という設計思想は変わりません。ただし26モデルでは以下の変化があります。

Spread Tow 90°配向への変更 旧モデルの斜め配置から90°配置に変更したことで、ハンドル部の捩れ剛性（トーショナルスタビリティ）が向上。ミスヒット時のフェースの動きがさらに安定しています。

VeloCore+の採用 フジクラによると「より一貫したストライクパターン、より良いセンターコンタクト、多くのプレーヤーでクラブヘッドとボールスピードが向上」したとされています。

「旧モデルより扱いやすくなった」の意味

旧TR BLACKは発売当時から「地面を這うような低弾道が出る」「ラインナップ中で最も扱いが難しい」と評されていました。MyGolfSpyも「TR Blackと一本のレバーの間くらいのスペックで、SquirrelハンターのためのシャフトだったYeah, それは硬い」と表現しています。

26モデルはこの「硬すぎる」という問題に対して、VeloCore+によるエネルギー伝達効率の改善で「同じ高剛性でも動かしやすい」設計になっています。つまり剛性自体は変わらないが、エネルギー効率が向上して「使える選手の幅が広がった」ということです。

打感・弾道の変化

MyGolfSpyによると「旧TR BLUEのVeloCore+版が打感がわずかにスムーズになった」と同様のパターンで、26 TR BLACKも旧モデルより「よりスムーズに感じる」可能性が高いです。ただし本質的な「低弾道・低スピン・強い締まった打感」は維持されています。

買い替えすべき人・見送っていい人

買い替えすべき人 ✅

条件理由
旧TR BLACKに「硬すぎる・扱いにくい」と感じていた26モデルで扱いやすさが改善されている可能性が高い
ディスパーション（方向安定性）をさらに上げたいVeloCore+とSpread Tow 90°配向で改善
HS50m/s以上で常に最新技術を求める競技者エネルギー伝達効率が向上している
マット仕上げのデザインが好み外観が大幅にリニューアル

見送っていい人 ❌

条件理由
旧TR BLACKに完全に満足している基本特性は変わらないため差を感じにくい可能性がある
コストを抑えたい旧モデルが大幅に値下がりしており、コスパは旧モデルが圧倒的に上
HS45m/s以下どちらのモデルも高すぎる剛性で効果が出にくい

まとめ

  • 26 VENTUS TR BLACKは旧モデルからEIプロファイル・性格を変えずに安定性・扱いやすさが向上
  • 最大の変化はVeloCore+とSpread Tow 90°配向によるエネルギー伝達効率とディスパーション改善
  • 旧TR BLACKに「硬すぎる」と感じていた方には再チャレンジの価値あり
  • 旧モデルに満足・コスパ重視なら旧モデルの値下がり品が賢い選択

26 VENTUS TR BLACK レビュー詳細・VENTUSシリーズ全モデル比較もあわせてご覧ください。

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免責事項：本記事は発売前情報をもとにした分析です。実際の購入前には試打・専門店でのフィッティングをおすすめします。