26 VENTUS TR RED（VeloCore+）は2026年4月20日に発売されるフジクラの最新モデルです。TRシリーズ中で最も先端が柔らかく、中〜高弾道・中低スピンを実現。「安定性を犠牲にせず、もう少し弾道を上げたい」というゴルファーのために設計されています。
発売日：2026年4月20日 / 希望小売価格：$350（約5万5千円）
登録不要・無料・約2分
基本スペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | フジクラ |
| 発売日 | 2026年4月20日 |
| 調子 | 先中調子（低めにキック感あり） |
| テクノロジー | VeloCore+・Spread Tow 90°配向 |
| 弾道 | 中〜高弾道・中低スピン |
| 重量ラインナップ | 50〜90g |
| フレックス | R〜X |
| 希望小売価格 | $350（海外） |
EIプロファイル（剛性分布）の詳細
26 VENTUS TR REDの最大の特徴は「手元はUltra-Stiffだが先端はStiff（TR BLUEより柔らかい）」というEIプロファイルです。
| 部位 | 剛性 | 26 TR BLUEとの比較 |
|---|---|---|
| 手元（バット） | Ultra-Stiff | 同等 |
| 中間 | Stiff | 同等 |
| 先端（ティップ） | Stiff（TR BLUEより柔らかい） | TR REDの方が柔らかい |
GolfWRXの解説によると「手元Ultra-Stiff・中間Stiff・先端Stiff」というEIプロファイルで、「低めでキック感を感じながら上部はしっかりと安定する」という特性です。先端がしなることで中〜高弾道を生み出しつつ、手元のUltra-Stiff設計でTRシリーズの安定性は維持しています。
VENTUSシリーズ全体のEIプロファイル比較
| モデル | 手元 | 中間 | 先端 | 弾道傾向 |
|---|---|---|---|---|
| 26 TR BLACK | Ultra-Stiff | Stiff+ | Ultra-Stiff | 最低弾道・最低スピン |
| 26 TR BLUE | Stiff | Stiff | Ultra-Stiff | 中弾道・低スピン |
| 26 TR RED | Ultra-Stiff | Stiff | Stiff | 中〜高弾道・中低スピン |
| 24 VENTUS RED | Firm | Firm | Stiff | 中〜高弾道・中スピン |
26 TR REDのポジションを図で理解する
低弾道 ←──────────────────→ 高弾道
VENTUS BLACK → TR BLACK → TR BLUE → TR RED → VENTUS RED
TR REDはTR BLUEより弾道が高くなりますが、標準VENTUS REDより安定性が高い設計です。
旧TR REDからの変更点
| 比較項目 | 26 VENTUS TR RED | 旧 VENTUS TR RED |
|---|---|---|
| テクノロジー | VeloCore+ | VeloCore |
| Spread Tow配向 | 90°（新方式） | 斜め配置 |
| 仕上げ | マット（レッド） | グロス（レッド） |
| 安定性 | さらに向上 | 高い |
| 打感 | よりスムーズ | スムーズ |
| ディスパーション | Spread Tow 90°で改善 | 良好 |
詳しくは26 VENTUS TR RED vs 旧 TR RED 比較記事もご覧ください。
類似シャフトとの比較
| シャフト | 類似点 | 相違点 |
|---|---|---|
| 旧 VENTUS TR RED | 同じ中〜高弾道・中低スピン設計 | 26の方が安定性が向上・マット仕上げ |
| TOUR AD CQ | 先中調子・中〜高弾道・ドロー寄り | TR REDはTR構造で安定性が高い |
| 24 VENTUS RED | 中〜高弾道・捕まり系 | TR REDの方が手元が硬く安定性が高い |
| SPEEDER NX VIOLET | 中〜高弾道・捕まり改善 | TR REDは先端剛性がVIOLETより高く方向安定性重視 |
合う人・合わない人
合う人
| 条件 | 詳細 |
|---|---|
| HS | 43〜50m/s |
| 弾道の悩み | 球が上がらない・キャリーが足りない |
| スイング | 積極的な切り返し・TRシリーズの安定性が欲しいが弾道を上げたい |
| 求めるもの | 安定性を保ちながら弾道を上げたい・TR BLUEより弾道が欲しい |
| 既存ユーザー | 旧TR REDに満足していて最新技術を試したい方 |
合わない人
| 条件 | 詳細 |
|---|---|
| 弾道 | 吹け上がり・スピン過多（TR BLUEまたはTR BLACKが向く） |
| ミス | 強いスライス傾向（捕まり重視ならSPEEDER NX VIOLETが向く） |
| HS | 40m/s以下（効果が出にくい） |
TR RED vs TR BLUE：どちらを選ぶべきか
| こんな方は | おすすめ |
|---|---|
| 球が吹け上がる・スピン過多 | TR BLUE |
| 球が上がらない・キャリーが足りない | TR RED |
| 安定性最優先・弾道は問わない | TR BLUE |
| TR BLUEを使っていてもう少し弾道が欲しい | TR RED |
HS別・推奨フレックス
| HS | 適性 | 推奨フレックス |
|---|---|---|
| 40m/s以下 | △ 効果が出にくい | — |
| 41〜44m/s | ○ 効果あり | 5S〜6S |
| 45〜49m/s | ◎ 最適 | 6S〜7S |
| 50m/s以上 | ○ 問題なし | 7S〜7X |
よくある質問
26 TR REDと24 VENTUS REDの違いは何ですか？
手元剛性が大きく異なります。26 TR REDはUltra-Stiffの手元を持ちTR構造（Spread Tow）で安定性を高めています。24 VENTUS REDは手元がFirmでよりしなやかな打感です。安定性重視ならTR RED、しなり感重視なら24 VENTUS REDが向いています。
スライス改善に使えますか？
捕まりはTR BLUEより強いものの、スライス専用モデルではありません。スライス改善が主目的であればSPEEDER NX VIOLETやATTAS KINGの方が効果的です。
TR BLUEからの乗り換えは難しいですか？
同じTR構造・VeloCore+設計のため、TR BLUEからの乗り換えはスムーズです。「TR BLUEではもう少し弾道が欲しい」と感じている方への自然なアップグレードです。
まとめ
- 26 VENTUS TR REDはTRシリーズ中で最も弾道が高く、安定性と球の上がりやすさを両立したモデル
- EIプロファイルは「手元Ultra-Stiff・中間Stiff・先端Stiff（TR BLUEより柔らかい）」
- 旧TR REDに比べVeloCore+とSpread Tow 90°配向でさらに安定性が向上
- 類似シャフトはTOUR AD CQ・旧VENTUS TR RED
登録不要・無料・約2分
免責事項：本記事は発売前情報をもとにした分析です。実際の購入前には試打・専門店でのフィッティングをおすすめします。